“我在正确的时机发动了进攻。”夺冠之后的萨甘这样说道。
巴黎-鲁贝有着“北方地狱”“、“古典赛中的女王”之称，是公路车坛最古老、最艰苦的赛事之一，以狭窄、粗糙的石头路面闻名于世。今年的巴黎-鲁贝自行车赛总共包含29段石头路，其中，最为至关重要的无疑是阿伦堡森林（Trouéed'Arenberg）、蒙桑贝维勒（Mons-en-Pévèle）以及大树十字路口（Carrefour de l'Arbre）这三段人们耳熟能详的五星级石头路。
尽管在过去的几天时间里，本届巴黎-鲁贝沿途地区遭遇了降雨，不过，当175位参赛车手抵达比赛的起点贡比涅、即将踏上征程的时候，迎接他们的是晴朗的天气。
在比赛的开局阶段，不断有车手尝试加速突围，但直到50公里过后，来自阿联酋航空车队的比斯特罗姆（Sven Erik Bystrøm）、AG2R车队的谢尔万·迪利尔（Silvan Dillier）移动之星车队的马可·索莱尔（Marc Soler）、瓦隆布鲁塞尔车队（WBAquaProtectVeranclassic）的罗贝特（Ludovic Robeet）和迪凯努瓦（Jimmy Duquennoy）以及比利时乐透车队的韦莱斯（Silvan Dillier）才成功摆脱了主车群的追击。随后，科菲迪斯车队的苏佩（Geoffrey Soupe）、马赛KTM车队（Delko Marseille Provence KTM）的斯姆库里斯（Gatis Smukulis）和达科车队的汤姆森（Jay Robert Thomson）追上了处在最前方的6人，与他们共同组成突围集团，这9位车手迅速在赛道上建立起超过8分钟的领先优势。
Troisvilles石头路段全长2.2公里，在1987年巴黎-鲁贝自行车赛上被首次使用，如今，这里成为了车手们在比赛中需要面对的第一段石头路挑战。突围集团顺利通过了Troisvilles。然而，当主车群骑行到这里的时候，一场突如其来的摔车使得卫冕冠军范·阿维马特在内的多位石头路高手成为了受害者，他们不得不在接下来的一段时间里奋力追赶由快步车队和卡秋莎车队带领的主车群。
随着颠簸的石头路的到来，领先的9位车手与主车群的时间差不出所料地开始大幅缩短。当传奇的阿伦堡森林近在眼前的时候，突围集团的优势仅剩下2分半钟。
在巴黎-鲁贝的比赛中，流传着这样一种说法：你无法在阿伦堡森林赢得巴黎-鲁贝自行车赛，但从这里开始，有望争冠的那些车手已经脱颖而出。毫无疑问，这段五星级的石头路自从1968年由法国名将让·斯塔布林斯基（JeanStablinski）建议引进巴黎-鲁贝之后，几乎成为比赛战局的一道分水岭，当车手们通过距离终点大约100公里的阿伦堡森林，巴黎-鲁贝冠军的争夺才正式拉开帷幕。
快步车队的吉尔伯特（Philippe Gilbert）和效力于太阳网车队的公路越野前U23世界冠军特尼森（Mike Teunissen）在阿伦堡森林过后率先发起了行动，随后，三届公路越野世界冠军得主、首次参加巴黎-鲁贝自行车赛的沃特·范·阿特（Wout van Aert）也在尝试加速。当吉尔伯特等人被丹尼尔·奥斯（Daniel Oss）带领的夺冠热门车手所在集团追回之后，两届巴黎-鲁贝亚军得主斯蒂巴（Zdenek Stybar）开始了属于他的一波进攻，但同样无功而返。
终点前54公里，彼得·萨甘（Peter Sagan）突然发力，从所在集团单飞出去，身着彩虹衫的他很快就追上了处在最前方的3位早先突围的车手。当比赛还剩37公里的时候，萨甘集团已经领先身后的范·阿维马特所在集团将近1分钟。
比斯特罗姆和韦莱斯相继从萨甘集团掉队，最前方只剩下萨甘和AG2R车队的谢尔万·迪利尔，然而，占据人数优势范·阿维马特集团却依旧无法将时间差追近。
关键的五星级石头路——大树十字路口过后，萨甘和迪利尔仍手握50秒左右的领先优势，最终，两人并肩骑上了鲁贝赛车场的跑道。在最后的冲刺中，迪利尔率先发力，不过，萨甘迅速从后方超越了这位与自己携手战斗了50公里的瑞士车手，如愿捧起2018巴黎-鲁贝自行车赛冠军奖杯。
文：苏家颖
图：视觉中国/A.S.O.
